阿姆斯特丹路面有軌電車的優點及影像, 隨著女兒五年的舞蹈課不停在我腦海浮現又浮現..... 什麼時候台灣像大台北都會區有能有幾條 ?
不用再走長長的地下走道, 在這裏比較一下台北與巴黎地下鐵的不同, 台北捷運完工20年左右, 巴黎第一條地下鐵有117年歷史, 2015年我住的飯店附近地鐵13號也有106年歷史, 當然沒廁所. 手扶梯及電梯 , 就像有人批評紐約地鐵又舊又髒, 髒是人為造成舊代表它的歷史
台北捷運有廁所. 手扶梯及電梯, 設備很新.....但是有些車站蓋得太大, 走道太長, 如果一天要去三個捷運站辦事情走路都累死, 相對巴黎地下鐵車站就很小走道短, 搭巴黎地下鐵一天可以去很多地方
不管巴黎什麼的還是沒阿姆斯特丹電車方邊, 根本不用走地下走道, 只要在類似公車的候車亭等車就可以, 沒有行李搬運問題, 巴黎地下鐵因為多數沒電梯及手扶梯所以搬行李非常吃力, 最後都是叫計程車搬行李
一個政策看你是用那一個角度來看, 如果在城市之內有人說地下鐵比路面有軌電車快速, 但如果扣除過車站及走地下走道其實快不了多少, 尤其是短途搭個10站左右 , 長途有的國家是地下鐵有的是巴士
路面有軌電車還有可以在鬧區像火車站周圍阻擋大量汽機車進入, 像阿姆斯特丹道路分成三等份，一份給路面有軌電車，一份給汽車，一份給腳踏車專用（想騎機車的人，必須跟腳踏車共用車道），這樣可避免機車騎士跟汽車及公車共用車道，危險叢生。台灣並沒有機車專用道, 除阿姆斯特丹外，瑞士第一大城蘇黎世也是這樣做，他們都比台灣富有，這是他們如何做到使交通順暢又能保持空氣清新的方法
對旅客 . 道路使用者來說, 最方便就是不用走長長地下走道, 方便應又快速, 像阿姆斯特丹及蘇黎世這樣大城市, 都是鬧區市區路面有軌電車, 市郊地下鐵或巴士, 在鬧區或市區就攔住阻檔大量汽機車進入
台灣未來還要蓋地下鐵, 有些是輕軌高架 , 為什麼不蓋造價便宜又完工快速, 對民眾方便的路面有軌電車 ? 蓋地下鐵是有地下商場, 可以吃個飯, 但誰要亂逛地下商場 ? 地上照樣有地方可以吃飯, 像阿姆斯特丹及蘇黎世很少的地下鐵或沒有, 一樣經濟發展良好
*** 阿姆斯特丹中央車站前道路Damrak , 道路分成三等份
阿姆斯特丹Damrak及水壩廣場的路面有軌電車是主要交通工具, 汽機車是其次
汽車道
路面有軌電車候車亭
腳踏車專用道
機車與腳踏車共用車道
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