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2016年7月10日 星期日

路面有軌電車是最好的交通工具之一

解決交通塞車及混亂, 有時候要反其道而行, 一般人認為蓋地下鐵是解決交通問題的最好方法, 地下鐵確實是比路面有軌電車速度快, 可承載的人更多, 但路面有軌電車也不少, 有三節車廂

如果在塞車的鬧區地段蓋路面有軌電車, 就能阻止很多汽車行駛, 像中國幾個大都市塞車嚴重, 用路面有軌電車馬上車輛減少, 台北市火車站那條忠孝西路如果用路面有軌電車是不是馬上汽車車輛減少, 乘客搭有軌電車是不是移動迅速方便( 因為不須蓋地下車站不用上下樓梯)

歐洲的倫敦地下鐵已經有一百多年歷史, 以地下鐵為主要交通運輸工具, 但多數人導引到地下, 地上沒有做好車輛控管, 愛開車有錢有時間花停車費的人依然在地上滿街汽車跑, 所以十幾年前去倫敦地上車輛很多塞車, 等紅綠燈都算蠻久( 跟台灣比起來算短), 一個城市等紅綠燈很久, 及車輛很多, 都不算是能輕鬆生活的城市, 還有很大的壓力, 就像台北市一樣看到那麼多車心裏就輕鬆不起來

飛個飛機過英吉利海峽到荷蘭第一大城阿姆斯特丹, 市區尤其是鬧區以路面有軌電車為主, 汽車少了, 不用等紅綠燈太久過馬路快了, 在當地旅遊感覺就輕鬆,阿姆斯特丹路面有軌電車還有一個特色, 坐起來很舒適平穩, 比台北市及新北市公車搖晃好很多...當然我們的道路品質也比較差

巴黎也是以地下鐵為交通運輸工具, 但巴黎去年去的時候地上車輛並沒有很多, 這樣就讓巴黎市政府受不了, 祭出車輛管制措施, 過去好像有單號或雙號才能開上市中心, 最近又有新的作法, 我看交通是還好, 他們就急得跳腳, 那我們台灣人不是要去套海, U-BIKE觀念也來自法國, 是為解決當地太多人開車進城, 希望能搭大眾運輸工具在某一個點再騎單車進城

日本的第一大城東京, 路面有軌電車非長稀少, 還是以地下鐵為主, 但當地的交通及車輛還好, 日本雖然自己國內也發展汽車工業, 但不曉得有沒有什麼政策像重稅之類, 還能保池地下及地上都暢通, 這鰾問穩會說華語的本人

** 這是通往阿姆斯特丹中央車站主要幹道鬧區, 離火車站非常近, 道路三切, 路面有軌電車及
    腳踏車專用道各佔據車道兩邊, 剩下三分之一才是汽車道, 自然車輛排排站就不多